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近日，理想汽车公布了6月份销量数据，共交付新车32575辆，同比增长150.1%，月交付量首次突破3万。

截止6月份，理想汽车第二季度累计交付量为86,533辆，同比增长201.6%。而1-6月的半年度交付量，已经超过了2022年全年交付量，不仅在造车新势力群体中遥遥领先。也成为继BBA和特斯拉之后，第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌。

有人曾开玩笑说，理想汽车线上争议没赢过，线下销量没输过，事实上，当用户用真金白银投票的时候，恰恰说明，理想汽车所坚守的“创造移动的家，创造幸福的家”这一使命，切中了用户痛点，产品力，才是用户买单的根基。抛开产品谈服务，谈情怀，谈科技，都将是无本之木，无源之水。

产品力从何而来？对新能源汽车企业而言，设计、研发、制造与销售，四位一体，缺一不可。而这一切的前提，是组织竞争力。在李想看来，组织是对内的产品，业务是对外的产品，经营组织，把组织本身当产品，这才会有真正的组织竞争力。

关于这一点，李想在全员信中曾提到：“在从0-1的发展阶段，速度就是效率，垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模，我们做得非常好；而从1-10的发展阶段，质量成为了效率，我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破，向万亿收入规模发起挑战”。因此，解决各自为战，实现研发协同与商业协同，才是组织竞争力的前提。

理想是如何做的？2022年12月，理想汽车正式启动了面向千亿收入规模的全面矩阵型组织的升级，在原有战略部与产品部的基础上，新增商业部、供应部、流程部、组织部、财经部等五个横向实体部门，支撑理想的全面矩阵型组织升级和流程运营。在启动矩阵型组织升级之前，理想先行导入了IPD（Integrated Product Development，集成产品开发，简称IPD）。

为什么要导入IPD？本质还在于“一开始就把事做对”，而且是按照同一个标准，打通前后端，研发协同与商业协同，打破“增收不增利”的魔咒。当理想汽车率先进入组织竞争力时代的时候，造车新势力之间的差距将越来越大，行业洗牌开始了。点开视频看真相

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